韩系车不如国产？看完销量、质量、技术、新能源，才知道差距

 韩系车在国内混得远不如以前，国产品牌则不断崛起，这样的背景下，很多人都觉得，国产已经超越韩系。国产品牌确实进步显著，方便了诸多家庭的生活，但是事实上是，如果你把目光不再紧盯着国内市场，而放大到全球市场，我们与韩系车的差距，仍然非常遥远。
大部分国产品牌仅仅只在国内发展而已，而现代、起亚这些都是全球品牌，中国市场再大，也大不过全球市场。打个小比方，你月薪4千，你同事月薪3千，你沾沾自喜，殊不知，你的同事每个月给别人当家教，还能额外收入3千。你同事是斜杠青年。而你呢，只能靠着这一份死工资。这个收入的差距，跟我们的国产品牌与韩系车之间销量差也有点类似。

销量
去年一整年，现代集团的品牌总销量达到750万辆，中国市场大概占了100万辆。而国产品牌呢，最好的吉利也仅有229万辆，中国市场约有150万辆。撇开中国市场，国产品牌与韩系车之间还有570万的销量差距，短时间内无法追上。
为什么这么说呢？国产品牌想要追上韩系，全球化是必须要打的仗。但是想要打入海外市场，并没有想象中那么容易，很多国产品牌没有真正的核心技术，只是靠着低价、高配置等在拼市场，别说没法真刀真枪在海外市场跟别人干起来，也许再过几年，国内很多没有技术支撑的车企，都将被淘汰。大部分国产品牌，连国际车展都进不去，这莫不是一种悲哀。

质量
质量上，韩系车的整体表现可靠性要远高于国产品牌。在美国J.D.Power发布的新车质量报告中，排在最前面的是捷恩斯、起亚、现代，可靠性最佳，甚至超过了雷克萨斯，众所周知，J.D.Power是全球最专业最权威的市场调研公司之一。而看去年国内车质网的投诉，自主品牌是最多的。

技术
韩系品牌起步更早，相对国产来说各方面都比较成熟，韩国也是目前世界上有自己完整的配件全产业链的国家，从发动机、变速器、底盘等各个零配件，现代集团它都有自己的独立研发能力，而国产品牌，更多的是靠采购，不管是匹配、或是稳定性上面，都比不过人家。现代的1.4T GDI发动机多次获得过沃德十佳。而在今年的沃德十佳评选中，现代的纯电动与燃料电池两套新能源系统也都双双入选。

新能源
国产品牌总喜欢用弯道超车来形容新能源汽车，但是很多人认为，纯电动车只是过渡，真正的未来还是属于氢动力，电动车补贴退坡，氢燃料电池车依然补贴不退坡，可见国家对此也是非常重视与鼓励的。而在这氢动力方面，现代是能与丰田、本田甚至能进入世界第一梯队的。早在2013年，现代就推出了全球第一款氢动力SUV车型，量产氢燃料汽车Tucson途胜，目前它的氢动力卡车已经销售到了瑞士，与此同时，去年现代还推出了氢动力SUV车NEXO，续航595KM，充氢气仅需要5分钟，相对于纯电动汽车来说，不管续航，还是便利性上面，都有压倒性优势，只要加氢站建设到位。

总而言之，韩系车不像是大部分人眼中那样，就比不上国产了。在国内销量下降的原因有很多，国产车价格打压，前两年的萨德等都有影响。国产品牌虽然进步巨大，但是我们不可自恃清高，要正视自己与其他强敌之间的差距，努力弥补，日渐精进，奋勇直追。